根據液壓平臺車故障現象，弄清系統工作原量及各部件的實際作用，理清各工作子系統的功能，是分析判斷故障的一種有效方法。

我們從該液壓平臺車液壓系統的工作原理出發，對其主吊鉤的溜鉤現象分析如下。該液壓平臺車的主吊鉤起升系統是由兩個不同的工作子系統構成的，且能協調同時保證完成主吊鉤的上升或下降。

其中，一個是卷揚卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統，即當起重機主吊鉤上升或下降時，內漲離合器接合，外抱抱制動器松開，液壓馬達實現帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作；當停止主吊鉤的起落動作時，則外抱制動器實現制動，而內漲離合器松開，主吊鉤實現停止起落。

另一個是馬達轉動的主回路比試，當三位四通換向閥位于左位時，被吊重物處于上升狀態；位于右位時，為其下降狀態；位于中位時，為被吊重物懸于空中的狀態。分析換向閥在中位時的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當系統油壓降至接近0時，平衡閥中的液控制閥、單向閥在彈簧的推力下保持關閉狀態，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。

由此可見，主吊鉤起升系統中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發現液控閥閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機，故障癥狀完全消失。說明當平衡閥內密封不嚴時，即造成壓力損失，當其損失累積到一定量時被吊重物將相應地下降一段距離。如此循環，就造成當被吊重物懸于空中時，有時斷時續的溜鉤現象。

在液壓平臺車液壓系統的故障中這樣的現象屢見不鮮，說明部件雖小，但對設備使用的影響卻與大的部件相同。在排除液壓平臺車液壓系統的故障時，就掌握原理，熟悉結構，重視分析、比較，這樣就會大大地提高維修質量和維修速度，帶來較好的經濟效益。

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